Am 27. März 2026 hat der Bundesrat die Spritpreisbremse mit Zweidrittelmehrheit beschlossen. Damit ist der parlamentarische Weg frei: Ab 1. April 2026 sinken die Treibstoffpreise in Österreich um rund 10 Cent pro Liter. Die Maßnahme kombiniert eine temporäre Senkung der Mineralölsteuer um 5 Cent mit einer Begrenzung der Gewinnmargen von Raffinerien und Tankstellen um weitere 5 Cent. Für steirische Pendler bedeutet das eine Entlastung von rund 120 Euro pro Jahr. Das Paket ist bis 31. Dezember 2026 befristet und reagiert auf die stark gestiegenen Ölpreise infolge des Konflikts im Iran.
Was die Spritpreisbremse enthält
Das Maßnahmenpaket besteht aus zwei Säulen. Die erste Säule senkt die Mineralölsteuer (MöSt) temporär. Der Finanzminister ermittelt monatlich die Mehreinnahmen an Umsatzsteuer durch gestiegene Energiepreise und gibt diese über reduzierte MöSt-Sätze an die Konsumenten zurück. Die Entlastung soll budgetneutral erfolgen – der Staat soll nicht an der Krise verdienen.
Die zweite Säule greift in die Gewinnmargen der Treibstoffbranche ein. Bei einer Krisensituation – definiert als Preisanstieg von über 30 % bei Benzin oder Diesel innerhalb von zwei Monaten – kann die Bundesregierung per Verordnung volkswirtschaftlich gerechtfertigte Margen für Raffinerien und Tankstellen bestimmen. Der Margenanstieg im Vergleich zum Vorkrisenniveau wird halbiert. Die E-Control überwacht die Einhaltung.
Wirtschaftsminister Wolfgang Hattmannsdorfer (ÖVP) betonte, die Maßnahme könne die Inflation um 0,25 Prozentpunkte senken. Vizekanzler Andreas Babler (SPÖ) sprach von einem „historischen Schritt“: Ein Preiseingriff bei Treibstoffen erfolge erstmals seit den 1980er-Jahren.
| Maßnahme | Entlastung | Mechanismus |
|---|---|---|
| Mineralölsteuer-Senkung | ~5 Cent/Liter | Monatliche Verordnung des Finanzministers |
| Margenbegrenzung | ~5 Cent/Liter | Krisenschwelle 30 %, E-Control-Kontrolle |
| Gesamtentlastung | ~10 Cent/Liter | ~5 Euro pro Tankfüllung (50 Liter) |
| Gültigkeit | 1.4. – 31.12.2026 | Monatliche Verlängerung möglich |
| Jährliche Ersparnis | ~120 Euro/PKW | Bei 1.200 Liter Jahresverbrauch |
Parlamentarischer Weg: Grüne sichern Zweidrittelmehrheit
Die Änderung des Preisgesetzes erforderte eine Zweidrittelmehrheit im Nationalrat. Die Koalition aus ÖVP, SPÖ und NEOS brauchte die Stimmen der Grünen. Am 25. März stimmte der Nationalrat zu, am 27. März bestätigte der Bundesrat. Die Grünen unter Leonore Gewessler stimmten der Margenbegrenzung zu, lehnten aber die MöSt-Senkung ab. Die FPÖ stimmte gegen beide Anträge und kritisierte das Paket als „Scheinlösung“.
Finanzstaatssekretärin Barbara Eibinger-Miedl (ÖVP) betonte die Wahlfreiheit und Verantwortung der Politik. Staatssekretärin Elisabeth Zehetner verwies auf das begleitende Erneuerbaren-Ausbau-Beschleunigungsgesetz, das die Abhängigkeit von fossilen Energieträgern langfristig reduzieren soll.
Was steirische Pendler sparen
Die Steiermark ist ein Pendlerland. Hunderttausende Steirer pendeln täglich zur Arbeit, viele davon mit dem Auto. Eine Tankfüllung von 50 Litern wird durch die Spritpreisbremse um rund 5 Euro günstiger. Bei zwei Tankfüllungen pro Monat ergibt das 120 Euro Ersparnis pro Jahr. Für Familien mit zwei Autos verdoppelt sich der Betrag.
Besonders profitieren Pendler im ländlichen Raum – in der Obersteiermark, der Südoststeiermark und der Weststeiermark, wo öffentliche Verkehrsanbindungen dünn sind. Die Wirtschaft im Bezirk Murau oder in Hartberg-Fürstenfeld ist stark vom Individualverkehr abhängig. Die Spritpreisbremse entlastet auch den steirischen Güterverkehr. Logistiker und Transportunternehmen, die unter den gestiegenen Dieselpreisen leiden, profitieren direkt.
Hintergrund: Iran-Konflikt treibt Ölpreise
Auslöser der Preisspirale ist der Konflikt im Iran. Rund 20 % des weltweiten Öl- und Gastransports laufen durch die Straße von Hormus im Persischen Golf. Die geopolitische Unsicherheit hat den Rohölpreis in die Höhe getrieben. In Österreich sind Diesel und Benzin seit Jänner 2026 um mehr als 30 % gestiegen – womit die gesetzlich definierte Krisenschwelle erreicht ist.
Die Bundesregierung hat parallel zur Spritpreisbremse Teile der Pflichtnotstandsreserven freigegeben, um die Versorgungssicherheit zu stärken. Energiestaatssekretärin Zehetner betonte: Die Versorgungslage sei aktuell stabil, man beobachte die Situation aber laufend.
Kritik und Grenzen
Die FPÖ kritisiert die Maßnahme als unzureichend und fordert die Abschaffung der CO2-Abgabe sowie einen „echten Agrardiesel“ für die Landwirtschaft. Die Grünen mahnen einen Plan zum Ausstieg aus fossilen Energieträgern an und forderten Maßnahmen wie Anreize für Elektroautos und den Ausbau des öffentlichen Verkehrs.
Der ÖGB begrüßt die Spritpreisbremse, fordert aber umfassende preisdämpfende Maßnahmen auch für Strom und Wärme. Wirtschaftsforscher weisen darauf hin, dass Steuersenkungen auf Treibstoff nur dann wirken, wenn die Entlastung an der Zapfsäule ankommt – und nicht in den Margen der Mineralölkonzerne versickert.
Für steirische Konsumenten gilt: Die Spritpreisbremse ist eine spürbare, aber befristete Entlastung. Langfristig bleibt der Umstieg auf E-Mobilität die nachhaltigere Lösung. Die steirische Wirtschaft begleitet den Wandel mit Investitionen in Ladeinfrastruktur und alternative Antriebe.
Auswirkungen auf die steirische Wirtschaft
Die Spritpreisbremse betrifft nicht nur Privatpersonen. Steirische Spediteure und Logistiker profitieren direkt von niedrigeren Dieselpreisen. Der Bezirk Graz-Umgebung ist ein Logistik-Hotspot: Felbermayr baut gerade eine neue 50.000-m2-Zentrale in Seiersberg-Pirka. Niedrigere Transportkosten stabilisieren die Lieferketten und verhindern Preiserhöhungen bei Lebensmitteln und Konsumgütern.
Die steirische Landwirtschaft braucht Diesel für Traktoren, Erntemaschinen und den Transport. Die FPÖ fordert einen „Agrardiesel“ nach deutschem Vorbild, der Landwirten eine zusätzliche Entlastung bringen würde. Landwirtschaftskammer-Vertreter betonen: Ohne leistbare Treibstoffpreise steigen die Produktionskosten und damit die Lebensmittelpreise.
Die Tourismusbranche in der Steiermark – mit 14,5 Millionen Nächtigungen pro Jahr – profitiert ebenfalls. Günstigere Spritpreise machen Autofahrten in die steirischen Thermen, auf die Almen und in die Weinregionen attraktiver. Die Region Liezen mit Schladming und der Dachstein-Region lebt vom Autotourismus.
Die MöSt-Senkung wirkt direkt ab der Tankstelle. Ob die Margenbegrenzung tatsächlich beim Konsumenten ankommt, hängt von der Umsetzung ab. Die E-Control überwacht die Margen monatlich. Konsumenten können Tankstellenpreise über Apps wie ÖAMTC Spritpreisrechner vergleichen. Tankstellen dürfen Preise seit März 2026 nur noch an drei Tagen pro Woche erhöhen (Montag, Mittwoch, Freitag). Preissenkungen sind jederzeit erlaubt. Steirische Autofahrer sollten gezielt zu Wochenbeginn tanken, wenn die Preise typischerweise am niedrigsten sind.
Ausblick: Befristung und langfristige Strategie
Die Spritpreisbremse ist bis 31. Dezember 2026 befristet. Die monatlichen Verordnungen können je nach Marktlage verlängert oder ausgesetzt werden. Die Bundesregierung setzt parallel auf den Ausbau erneuerbarer Energien: Das Erneuerbaren-Ausbau-Beschleunigungsgesetz wurde diese Woche vorgelegt. Es soll die Abhängigkeit von fossilen Importen langfristig reduzieren.
Für steirische Konsumenten gilt: Die 10 Cent Ersparnis sind sofort spürbar. Langfristig bleibt der Umstieg auf alternative Antriebe der wirksamste Schutz gegen volatile Ölpreise. Die gesamte Steiermark mit ihrem weltweit anerkannten und international vernetzten Automotive-Cluster, der TU Graz als Forschungsstandort und dem Green Tech Valley ist für diesen Wandel gut positioniert. Die Spritpreisbremse verschafft Zeit – nutzen sollten Steirer sie, um ihren Fuhrpark und ihr Mobilitätsverhalten zukunftssicher zu gestalten.
Wer jetzt tankt, spart ab dem 1. April automatisch. Preisvergleich über Apps wie den ÖAMTC Spritpreisrechner oder die E-Control-App bleibt sinnvoll – denn die Spreizung zwischen der günstigsten und teuersten Tankstelle im Bezirk beträgt oft 10 bis 15 Cent pro Liter. In Kombination mit der Spritpreisbremse ergibt sich ein Einsparpotenzial von bis zu 20 Cent gegenüber dem bisherigen Höchstpreis.
Laut Wirtschaftsforschern senkt die Spritpreisbremse die Gesamtinflation um bis zu 0,25 Prozentpunkte. Das entlastet nicht nur Autofahrer, sondern dämpft auch Preiserhöhungen bei Lebensmitteln und Dienstleistungen, die von den Transportkosten abhängen. Für steirische Betriebe, die unter dem doppelten Druck aus Energiekosten und Lohnsteigerungen stehen, ist das ein relevanter Puffer. Die Industriellenvereinigung Steiermark beobachtet die Entwicklung aufmerksam – die exportorientierte steirische Industrie mit ihren 38.000 Beschäftigten braucht wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen.
Die Straße von Hormus bleibt ein geopolitischer Nadelöhr. Solange der Konflikt anhält, sind weitere Preisschwankungen möglich. Die Spritpreisbremse gibt der Bundesregierung ein flexibles Instrument: Monatliche Verordnungen können bei Entspannung ausgesetzt oder bei Verschärfung verstärkt werden. Steirische Autofahrer können sich darauf verlassen, dass die Politik 2026 reagiert – auch wenn die bestehende Abhängigkeit von fossilen Importen bestehen bleibt.